| Модель: | ИМЗ-8.1037 |
| Габариты ДхШхВ, мм: | 2580х1700х1100 |
| Дорожный просвет, мм: | 125 |
| Сухая масса, кг: | 335 |
| Полная масса, кг: | 620 |
| Топливный бак, л: | 19 |
| Максимальная скорость, км/ч: | 105 |
| Двигатель: | 750 см3, 45 л.с., 4-тактный, 2 цилиндра, оппозитный OHV |
| Запуск: | электростартер и кикстартер |
| Система электрооборудования: | 12 В, генератор 500 Вт |
| КПП: | 4-ступенчатая, с задним ходом |
| Главная передача: | карданная |
| Передаточные числа: I; II; III; IV; Задн.ход.: | 3,6; 2,28; 1,56; 1,19; 4,36 |
| Передаточное число главной передачи: | 4,62 |
| Шины: | 4,00х - 19" |
| Тормоза: | спереди - барабанные ИМЗ или дисковые Brembo сзади - барабанные ИМЗ |
| Подвеска: | спереди - Телескопическая с пружинно-гидравлическими амортизаторами сзади - Маятниковая с пружинно-гидравлическими амортизаторами регулируемыми по нагрузке |
| Модель: | ИМЗ-8.1037 |
| Габариты ДхШхВ, мм: | 2580х1700х1100 |
| Дорожный просвет, мм: | 125 |
| Сухая масса, кг: | 363 |
| Полная масса, кг: | 620 |
| Топливный бак, л: | 19 |
| Максимальная скорость, км/ч: | 95 |
| Двигатель: | 750 см3, 45 л.с., 4-тактный, 2 цилиндра, оппозитный OHV |
| Запуск: | электростартер и кикстартер |
| Система электрооборудования: | 12 В, генератор 500 Вт |
| КПП: | 4-ступенчатая, с задним ходом |
| Главная передача: | карданная |
| Передаточные числа: I; II; III; IV; Задн.ход.: | 3,6; 2,62; 1,61; 1,30; 4,20 |
| Передаточное число главной передачи: | 4,625 |
| Шины: | 4,00х - 19" |
| Тормоза: | спереди - барабанные ИМЗ или дисковые Brembo сзади - барабанные ИМЗ |
| Подвеска: | спереди - Рычажная с пружинно-гидравлическими амортизаторами регулируемыми по нагрузке сзади - Маятниковая с пружинно-гидравлическими амортизаторами регулируемыми по нагрузке |
| Доп. оборудование: | канистры, багажник на колесо коляски, доп. крепления, лопатка, фара-искатель |
Мотоцикл с этим названием пришел на смену модели <Соло>, претерпев значительные изменения. <Соло-классик> характеризует классическая посадка и низкий прямой руль, а передний дисковый гидротормоз, современная оптика европейского стандарта, электростартер и две пары дуг безопасности позволяют эффективно эксплуатировать его даже в достаточно агрессивных условиях большого города.
Скорость и мобильность в плотном транспортном потоке города в сочетании с идеальным исполнением мотоцикла в коллекционном стиле сделают <Ретро-соло> объектом повышенного внимания не только водителей. Мотоцикл предназначен для эксплуатации в современных дорожных условиях, поэтому одновременно с выразительными средствами стилизации (например, рычаг переключения заднего хода на бензобаке) он оснащен электростартером и гидротормозами.
Мотоцикл с коляской, предназначенный для дальних путешествий. Он оснащен более чем надежной передней вилкой рычажного типа, которая выдержит любые перегрузки. Специальная туристическая обвеска (дополнительные багажники, крепежи для канистр и лопаты, бугели различного назначения, ветровое стекло на коляске, запасное колесо повышенной проходимости) сделает любое по продолжительности путешествие удобным и приятным. Вы можете взять с собой столько вещей и оборудования, сколько вам действительно необходимо.
Настоящий чоппер в
заводском исполнении дебютировал в 1999 году и сразу завоевал сердца
байкеров России, Европы и Америки. Низкая посадка с возможностью выноса
ног (с дублированием рычагов переключения передач и ножного тормоза),
высокий руль, длинная вилка и широкое колесо несомненные признаки
породы. Дисковые тормоза Brembo, вилка Paioli, вакуумные карбюраторы
Keihin, эргономичные элементы управления Domino, комфортное седло из
натуральной кожи, электростартер, увеличенный топливный бак, обилие
хрома все эти характеристики делают модель единственной в своем роде
среди тяжелых российских мотоциклов.
