Не так давно крупнейший японский концерн справил своеобразный юбилей. С конвейера сошел 100-миллионный мотоцикл HONDA (согласитесь, что это впечатляющая цифра).
На европейский рынок (а также в Россию) сейчас поставляются мотоциклы всех классов в самых различных модификациях.
Наиболее популярной моделью среди мини-байков является модель HONDA Z50J Monkey, выполненный в классическом стиле и имеющий четырехтактный двигатель мощностью около 3 л.с. На базе этой модели сделан также детский кроссовый мотоцикл Z50R.
Ориентируясь, в основном, на европейский рынок, HONDA выпускает широкую гамму мотороллеров - от небольшой и простой городской версии SJ50 Bali, которая оснащается 50-кубовым двигателем до больших крейсерских скутеров с двигателями рабочим объемом 250 куб.см. Отдельно хотелось бы упомянуть о скутере HONDA SRX50/90 Shadow, который выполнен в оригинальном "чопперном" стиле и может оснащаться двигателями 50 или 90 куб.см.
Достаточно широк модельный ряд мотоциклов "классической" компоновки. В Европе очень популярной моделью является самая простая и дешевая машина этого класса HONDA CG125, имеющая скромный четырехтактный двигатель воздушного охлаждения мощностью около 10 л.с. и лишенная таких привычных для современных мотоциклов вещей, как электростартер или дисковые тормоза. Весьма популярной является серия CB. Мотоциклы этой серии имеют "классический" стиль, в котором без труда прослеживаются спортивные ноты. Мотоциклы этой серии имеют двигатели от 500 до 1000 куб.см. Самым популярным из них является HONDA CB 600SF Hornet, оснащенный слегка дефорсированным двигателем от спортбайка CBR 600F.
Модельный ряд "чопперов" открывает самый маленький мотоцикл, выполненный в таком стиле HONDA СМ 125С. Более серьезные машины этого класса комплектуются двигателями объемом от 600 до 1100 куб.см. (исключение составляет модель V6C Valkyrie с полуторалитровым шестицилиндровым двигателем мощностью 100 л.с.) Наибольшей популярностью на европейском рынке пользуется модель VT600C Shadow с 600-кубовым двигателем. У нас более популярны машины с двигателями объемом 750 и 1100 куб.см.
HONDA славится своими достижениями в мотоспорте и спортбайки данной фирмы заслуживают самого серьезного внимания. Самой популярной европейской моделью спортбайка является HONDA СBR 600F. При достаточно скромном объеме двигатель мотоцикла имеет отдачу 110 л.с., которая обеспечивает мотоциклу отличную разгонную динамику. В России более популярен спортбайк CBR 900 с двигателем мощностью 130 л.с. Очень интересна модель CBR 1100XX Super Blackbird. Этот мотоцикл с двигателем мощностью 164 л.с. является единственной серийной моделью, преодолевшей рубеж скорости 300 км/ч.
Мотоциклы HONDA VTR 1100 и VTR 1000 имеют несколько дефорсированные по сравнению со спортбайками двигатели. Более ровная моментная характеристика двигателей позволяет ездить на них достаточно спокойно и не так часто, как на спортбайках переключать передачи. Все это позволяет отнести их к спортивно-туристическому классу мотоциклов.
В классе "туристических" мотоциклов HONDA имеет несколько мотоциклов. В первую очередь нужно конечно упомянуть о легендарном "автомобиле на двух колесах" HONDA Gold Wing с полуторалитровым двигателем. Мотоцикл Pan European имеет более скромный двигатель объемом 1100 куб.см. и не столь богато оснащен. Очень популярным на европейском рынке является самый маленький мотоцикл в этом классе HONDA NT 650V Deauville.
Среди мотоциклов двойного назначения наибольшим спроосом пользуются средний мотоцикл NX 250 Dominator с 26-сильным двигателем и очень мощный и динамичный тяжелый мотоцикл V-Rodero (новинка 99-го года) на который установлен двигатель от спортивно-туристической модели VTR 1000.
Серия XR - это спортивные "жесткие эндуро", предназначенные только для езды по пересеченной местности. Детские модели XR-Z50, XR-70 и XR-80 имеют автоматическое сцепление. Более серьезный XR-100 оснащен нормальным сцеплением с механическим приводом. "Взрослые" жесткие эндуро имеют объем двигателей от 250 до 650 куб.см. Все они (кроме мотоцикла с 650-кубовым двигателем) оснащаются кик-стартером.